青藏铁路通车报道幕后故事
点击(2885) 评论(0) 类别(坐着火车..) 发表于2006-10-04 17:56:14
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在平均海拔四千多米、蜿蜒1142公里的青藏高原修建出一条铁路是人类历史的奇迹，而在没有特殊直播设备，高原缺氧、通讯受限等条件制约下，对这条铁路的通车进行全程十几个小时直播报道，对于新闻媒体也前所未有的挑战。
从格尔木和拉萨青藏铁路通车仪式会场以及铁路沿线可可西里、唐古拉山、那曲、安多各个车站的6大直播点，再到高速行驶中的列车车厢内拍摄采访，复杂多变环节和担负这样大型直播前方报道组组长的压力是我从未遇到过的。去年一个人做神六直播很难，但我忍住了没哭，而这一次我却三次泪洒青藏线……
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评论(4) 类别(坐着火车..) 发表于2006-10-04 18:10:10
作为记者，能登上首发入藏列车是非常幸运的。最初方案，我们报道组10人被列入了首发入藏列车随车报道名单，于是我6月20日先飞拉萨安排拉萨火车站会场直播，26日乘汽车沿着青藏线边看沿途情况边前往格尔木，长途跋涉17小时，终于在27日凌晨抵达格尔木发稿中心。可一觉睡醒，突然通知，入藏列车一律准记者上，可以转移到拉萨乘坐首列出藏列车。
这一变化整个打乱了我们的报道，大部分受众习惯是要看如何“坐着火车到拉萨”，我们的报道也是以从格尔木到拉萨的首发入藏列车行进顺序为主线的。一旦记者上不了入藏列车，我们的报道只能被迫改为按出藏列车顺序发稿。面对突入其来的变化，我们领导一面尽最大努力继续争取我们上入藏列车，一面安排我们从格尔木往拉萨转移。在没有得到进一步消息后，6月28日早，我们乘坐着青藏线试验列车前往拉萨。
当车开行半个多小时在南山口站临时停车时，突然接到新消息，入藏列车上特批我们4名记者随车采访，由于名额有限，音视频任务又只能一个人承担。“你去，还是摄像去？”领导问话中带着些不忍。摄像记者去只能完成空画面拍摄，没有记者出镜解说和直播连线将使整个报道失去了中心线索，而我去又只能一个人拿着沉重的设备拍摄采访、自拍出镜了。“我去”，就在我刚决定下车返回格尔木时，火车缓缓开动了……
我慌忙提着行李冲到车门口，“我要下车！”。
正锁车门的女列车员说，“不行，危险！谁都不能下！”
情急中，我推开她，打开车门跳了下去。
身后，同事把我的行李也扔下来，好在车速不快，人和行李安全落地。
看到先我一步下车的几位央视同行拖着行李正联系反回格尔木的车辆，我松了口气。
（图：南山口偶遇可可西里保护区一位站长)
（图：来之不易的首发列车车票啊）
翟甫友 发表于 2006-10-05 11:43:58 IP:211.91.180.* |
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删除 作为记者，能登上首发入藏列车是非常幸运的。
牟树华 发表于 2006-10-06 09:22:20 IP:222.173.248.* |
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删除 这一跳，证明你是有敬业精神的新闻人．
于翁 发表于 2006-10-06 15:14:22 IP:222.32.23.* |
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删除你太漂亮了,太敬业了,喜欢你.
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评论(0) 类别(坐着火车..) 发表于2006-10-04 18:17:23
经历了“南山口跳车”一幕，我们又重新对各点记者进行安排，本以为可以踏踏实实等待直播了，却又冒出了青藏公路要封路的消息！
这就意味着我们原计划在沿线四点准备直播的记者和车辆无法到达指定地点进行，沿线直播不成，列车上的带子也无人接应。
车证！车证！成了直播前48小时最棘手的难题。而在联系过程中，我们发现一条青藏公路竟然有6个以上部门在管：
铁道部的介绍信只管车辆能否进入火车站；西藏境内公路要有西藏自治区党委和公安厅的介绍信；青海境内公路要经中办同意，同时也要经过青海地方政府以及公安部门的同意。
经过两天马不停蹄四处求人，我们的直播车终于在直播前夜取得了各个部门的批文。由于各种负责安全护卫的工作人员来自不同主管部门，去往沿线采访的记者们一路遇到关卡就拿出一堆介绍信和证件，笑脸相迎，“看吧，这么多批文，总有一种适合您。”
火车上看青藏公路上的车队
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评论(0) 类别(坐着火车..) 发表于2006-10-04 18:32:20
首列入藏列车从格尔木出发到拉萨，途经可可西里等大片无人区，电话通讯信号极不稳定，中国移动的网络实现了在沿线车站的联通，但在高速、密封的列车上信号仍时断时续，大段无信号区。
音频报道常常是在手机只有最后一格微弱信号下完成的，很多播报采访都是反复两三次才录成。当我在列车上采访一位年龄最大和一位年龄最小的旅客时，电话总是说到一半信号就断了，我只得抱歉地边和被采访者聊天边等待信号出现，再继续电话采访。
实在没有信号，我就带着铱星电话躲到唯一可以开窗的卫生间里，将天线伸出窗外打电话。由于开窗后密封被打破，“氧吧”失效，卫生间里和车外一样氧气稀薄，连续半个多小时后就会感到缺氧头晕，只能回车厢的紧急供氧口吸一口氧，再继续打电话。
（图：帅帅的列车长 不要让他知道我开窗了啊）
从宏伟的风火山隧道、清水河大桥等世界第一工程，到可可西里可爱的野生动物，近距离观赏美丽措那湖，一路上通过这微弱的信号做了20多次电话连线。后来有用户说，感觉我像带着听众做了一次美丽的青藏之旅。
（图：从列车上观赏高原神湖——措那湖和藏牦牛）
（图：列车最近距离观赏措那湖）
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评论(0) 类别(坐着火车..) 发表于2006-10-04 18:44:40
以往我所经历的重大报道直播地点、空间是固定，如三峡的围堰爆破、神六的发射和回收基本是在一定区域内，设置多个固定的摄像机就可以直播。而这次我们要对在1142公里长的空间内，以90公里/小时速度行驶的列车进行视频直播，无疑是一次巨大挑战。为此，我们多次主管部门沟通，探讨了若干方案。
最先设想的方案是在青藏列车上安装“动中通”卫星转播设备，以实现列车在移动时可以电视直播，但这种方案会破坏车体。经过多次协商，确定首发列车沿途在楚马尔河、唐古拉和安多三个火车站停车3分钟，专门让记者交接录像带和照片存储卡。
3分钟停车时间，实际停车要占用半分钟，留给记者的只有两分半时间。第一站在楚马尔河由于记者车厢停靠位置离站台上调好的直播机位有一百多米远，来回跑路又占去了时间，时间来不及，央视女记者为了赶火车在海拔4000多米的高原一阵猛跑，上车几乎休克。到第二站唐古拉站，我们和列车上主管运行领导协商，让记者车厢紧靠站台。当车还没停稳，我就飞身跳下车直奔摄像机。由于车上电话联系不畅，我无法和后方沟通直播的时间和内容，只能看到摄像机后（甚至不知道是否在直播），抢过话筒一口气将车上供氧，旅客是否有高原反应以及自身感觉情况介绍1分多钟，再跑回车上刚好车开了。
上了车，后方导播来电话说他非常默契地把信号切给我了，而且播出效果特别精彩。事后我才知道了一个惊险细节，由于当时我没有时间跳上一人高的站台，只能站在铁轨上报道，记者匆匆把摄像机从三脚架上拉下来，蹲下身对着我拍摄时，拉断了一根直播线。幸运地是这根线不是视频线和话筒线，而是无关紧要的机头话筒线。
冥冥之中，雪域高原的神灵在保佑我吗？
（图：在5000米的唐古拉车站 我们的记者和摄像已等候了几个小时）
（图：感谢我的同事旭东在繁忙工作中拍下了我最惊险的一次直播）
（图：青藏列车车厢内有弥漫式供氧 还好没什么高原反应）
大旗博客：
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评论(0) 类别(坐着火车..) 发表于2006-10-06 02:14:39
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评论(2) 类别(坐着火车..) 发表于2006-10-06 03:16:10
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有着历史意义的经历。